சரக்கு கட்டணங்கள் தொடர்ந்து குறைந்து வருகின்றன, துறைமுக நெரிசல் இன்னும் தீவிரமாக உள்ளது, மேலும் ஒருங்கிணைப்பு சந்தை உச்ச பருவத்தில் செழித்து வளர கடினமாக இருக்கும் என்று பயப்படுகிறது!

பணவீக்கம், தொற்றுநோய் கட்டுப்பாடு மற்றும் புதிய கப்பல்களின் அதிகரிப்பு, கப்பல் இடம் அதிகரிப்பதற்கும் சரக்கு அளவு குறைவதற்கும் வழிவகுத்தது, சரக்குக் கட்டணங்கள் பாரம்பரிய உச்சநிலையின் போக்குக்கு எதிராக தொடர்ந்து ஆய்வு செய்வதற்கான மூன்று முக்கிய காரணிகள் என்று தொழில்துறையினர் சுட்டிக்காட்டினர். பருவம்.

1. கன்டெய்னர் சரக்கு கட்டணம் தொடர்ந்து எட்டு ஆண்டுகளாக குறைந்துள்ளது

ஷாங்காய் ஷிப்பிங் எக்ஸ்சேஞ்ச், சமீபத்திய எஸ்சிஎஃப்ஐ குறியீடு தொடர்ந்து 148.13 புள்ளிகள் குறைந்து 3.81% குறைந்து 3739.72 புள்ளிகளாக இருந்தது, தொடர்ந்து எட்டு வாரங்கள் வீழ்ச்சியடைந்தது.கடந்த ஆண்டு ஜூன் மாதத்தின் நடுப்பகுதியில் இருந்து புதிய தாழ்வை மீண்டும் எழுதுகையில், நான்கு நீண்ட தூர பாதைகள் ஒத்திசைவாக சரிந்தன, அவற்றில் ஐரோப்பிய பாதை மற்றும் அமெரிக்க மேற்கு பாதை முறையே 4.61% மற்றும் 12.60% என்ற வார வீழ்ச்சியுடன் மேலும் சரிந்தது.

சமீபத்திய SCFI இன்டெக்ஸ் காட்டுகிறது:

• ஷாங்காயிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு ஒவ்வொரு வழக்கின் சரக்குக் கட்டணம் US $5166, இந்த வாரம் US $250 குறைந்து, 3.81% குறைந்தது;
• மத்திய தரைக்கடல் வரி ஒரு பெட்டிக்கு $5971 ஆக இருந்தது, இந்த வாரம் $119 குறைந்து, 1.99% குறைந்தது;
• மேற்கு அமெரிக்காவில் ஒவ்வொரு 40 அடி கொள்கலனின் சரக்குக் கட்டணம் US $6499, இந்த வாரம் US $195 குறைந்து, 2.91% குறைந்தது;
• கிழக்கு அமெரிக்காவில் ஒவ்வொரு 40 அடி கொள்கலனின் சரக்குக் கட்டணம் US $9330, இந்த வாரம் US $18 குறைந்து, 0.19% குறைந்தது;
• தென் அமெரிக்கா வரியின் (சாண்டோஸ்) சரக்கு கட்டணம் ஒரு வழக்கிற்கு US $9531, வாரத்திற்கு US $92 அல்லது 0.97%;
• பாரசீக வளைகுடா பாதையின் சரக்கு கட்டணம் US $2601 / TEU ஆகும், இது முந்தைய காலத்தை விட 6.7% குறைந்துள்ளது;
• தென்கிழக்கு ஆசியக் கோட்டின் (சிங்கப்பூர்) சரக்குக் கட்டணம் ஒரு வழக்குக்கு US $846 ஆக இருந்தது, இந்த வாரம் US $122 அல்லது 12.60% குறைந்தது.

ட்ரூரி வேர்ல்ட் கன்டெய்னர் சரக்கு குறியீடு (WCI) தொடர்ந்து 22 வாரங்களுக்கு சரிந்தது, 2% வீழ்ச்சியுடன், கடந்த இரண்டு வாரங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் இது மீண்டும் விரிவாக்கப்பட்டது.

Ningbo Shipping Exchange வெளியிட்டது, சமீபத்திய ncfi இன்டெக்ஸ் கடந்த வாரத்தை விட 4.1% குறைந்து 2912.4 இல் முடிந்தது.

21 வழித்தடங்களில், ஒரு வழித்தடத்தின் சரக்குக் கட்டணக் குறியீடு அதிகரித்து, 20 வழித்தடங்களின் சரக்குக் கட்டணக் குறியீடு குறைந்தது.கடல்சார் பட்டுப் பாதையில் உள்ள முக்கிய துறைமுகங்களில், ஒரு துறைமுகத்தின் சரக்குக் கட்டணக் குறியீடு உயர்ந்தது மற்றும் 15 துறைமுகங்களின் சரக்குக் கட்டணக் குறியீடு குறைந்தது.

முக்கிய வழி குறியீடுகள் பின்வருமாறு:

• ஐரோப்பா நிலப் பாதை: ஐரோப்பா நிலப் பாதை தேவைக்கு அதிகமாக விநியோகம் செய்யும் சூழ்நிலையைப் பராமரிக்கிறது, மேலும் சந்தை சரக்கு விகிதம் தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடைந்து, சரிவு விரிவடைந்துள்ளது.
•  வட அமெரிக்கா வழி: அமெரிக்க கிழக்குப் பாதையின் சரக்குக் கட்டணக் குறியீடு 3207.5 புள்ளிகள், கடந்த வாரத்தில் இருந்து 0.5% குறைந்துள்ளது;அமெரிக்க மேற்குப் பாதையின் சரக்குக் கட்டணக் குறியீடு 3535.7 புள்ளிகளாக இருந்தது, இது கடந்த வாரத்தை விட 5.0% குறைந்துள்ளது.
•  மத்திய கிழக்குப் பாதை: மத்திய கிழக்கு வழிக் குறியீடு 1988.9 புள்ளிகளாக இருந்தது, கடந்த வாரத்தை விட 9.8% குறைந்துள்ளது.

தொற்றுநோய் தடுப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நிலைமையை உறுதிப்படுத்துவதன் மூலம், இந்த ஆண்டு சர்வதேச கப்பல் விலைகள் சீராக வீழ்ச்சியடைவது நியாயமானது என்று ஆய்வாளர்கள் நம்புகின்றனர்.கப்பல் திறன் மேம்பாடு, உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு தேவையின் சரிவு, சர்வதேச எண்ணெய் விலை வீழ்ச்சி மற்றும் போக்குவரத்து திறன் நிலையான அதிகரிப்பு போன்ற காரணிகளால் சமீபத்திய விரைவான சரிவு ஏற்படுகிறது.

2. துறைமுக நெரிசல் இன்னும் தீவிரமாக உள்ளது

கூடுதலாக, துறைமுக நெரிசல் இன்னும் உள்ளது.மே மற்றும் ஜூன் மாதங்களில், ஐரோப்பிய துறைமுகங்களில் நெரிசல் ஏற்பட்டது, மேலும் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரையில் நெரிசல் கணிசமாகக் குறைக்கப்படவில்லை.

ஜூன் 30 நிலவரப்படி, தொழிலாளர்களின் வேலைநிறுத்தம், அதிக கோடை வெப்பநிலை மற்றும் பிற காரணிகளால் உலகின் 36.2% கொள்கலன் கப்பல்கள் துறைமுகங்களில் சிக்கித் தவித்தன.விநியோகச் சங்கிலி தடுக்கப்பட்டது மற்றும் போக்குவரத்து திறன் குறைவாக இருந்தது, இது குறுகிய காலத்தில் சரக்கு கட்டணத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ஆதரவை உருவாக்கியது.ஸ்பாட் சரக்கு கட்டணம் குறைந்திருந்தாலும், அது இன்னும் உயர் மட்டத்தில் உள்ளது.

தூர கிழக்கிலிருந்து அமெரிக்காவிற்கான வர்த்தகப் பாதைகளின் கொள்கலன் திறன் மேற்கிலிருந்து கிழக்கிற்கு மாறுவது தொடர்கிறது, மேலும் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள துறைமுகங்களால் கையாளப்படும் கொள்கலன்களின் எண்ணிக்கை இந்த ஆண்டு அதிகரித்துள்ளது.இந்த மாற்றத்தால் கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள துறைமுகங்களில் நெரிசல் ஏற்பட்டுள்ளது.

S & P உலகளாவிய சரக்குகளின் உலகளாவிய கொள்கலன் சரக்குகளின் தலைமை ஆசிரியர் ஜார்ஜ் கிரிஃபித்ஸ், கிழக்கு கடற்கரையில் உள்ள துறைமுகங்கள் இன்னும் நெரிசலில் உள்ளன, மேலும் சவன்னா துறைமுகம் அதிக எண்ணிக்கையிலான சரக்கு இறக்குமதி மற்றும் கப்பல் தாமதங்களின் அழுத்தத்தில் உள்ளது என்று கூறினார்.

இருப்பினும், அமெரிக்காவின் மேற்கில் உள்ள டிரக் டிரைவர்களின் எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளால், துறைமுகம் இன்னும் தடுக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சில சரக்கு உரிமையாளர்கள் தங்கள் பொருட்களை அமெரிக்காவின் கிழக்கு நோக்கி திருப்புகின்றனர்.விநியோகச் சங்கிலியில் உள்ள இடையூறு இன்னும் சரக்குக் கட்டணத்தை ஒப்பீட்டளவில் அதிக அளவில் பராமரிக்க உதவுகிறது.

கடல் போக்குவரத்து மற்றும் வரிசையில் நிற்கும் கப்பல் தரவு பற்றிய அமெரிக்க கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவரின் கணக்கெடுப்பின்படி, ஜூலை பிற்பகுதியில், வட அமெரிக்க துறைமுகங்களில் காத்திருக்கும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை 150ஐ தாண்டியது. இந்த எண்ணிக்கை ஒவ்வொரு நாளும் ஏற்ற இறக்கமாக உள்ளது மற்றும் இப்போது உச்சத்தை விட 15% குறைவாக உள்ளது, ஆனால் அது இன்னும் உள்ளது. எப்போதும் இல்லாத அளவிற்கு.

ஆகஸ்ட் 8 காலை நிலவரப்படி, மொத்தம் 130 கப்பல்கள் துறைமுகத்திற்கு வெளியே காத்திருந்தன, அவற்றில் 71% கிழக்கு கடற்கரை மற்றும் வளைகுடா கடற்கரையிலும், 29% மேற்கு கடற்கரையிலும் இருந்தன.

தரவுகளின்படி, நியூயார்க் நியூ ஜெர்சி துறைமுகத்திற்கு வெளியே 19 கப்பல்கள் நிறுத்தத்திற்காக காத்திருக்கின்றன, அதே சமயம் சவன்னா துறைமுகத்தில் நிறுத்துவதற்கு காத்திருக்கும் கப்பல்களின் எண்ணிக்கை 40 க்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளது. இந்த இரண்டு துறைமுகங்களும் முதல் மற்றும் இரண்டாவது பெரிய துறைமுகங்கள் ஆகும். கிழக்கு கடற்கரை.

உச்ச காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில், அமெரிக்காவின் மேற்குத் துறைமுகத்தில் நெரிசல் குறைந்துள்ளது, மேலும், ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக, மிக உயர்ந்த மட்டத்தை (24.8%) எட்டியதன் மூலம், நேரத்தை கடைபிடிக்கும் விகிதமும் அதிகரித்துள்ளது.கூடுதலாக, கப்பல்களின் சராசரி தாமத நேரம் 9.9 நாட்கள் ஆகும், இது கிழக்கு கடற்கரையை விட அதிகமாகும்.

வரும் மாதங்களில் சரக்கு கட்டணங்கள் குறையலாம் என்று Maersk இன் தலைமை நிதி அதிகாரி Patrick Jany கூறினார்.சரக்குக் கட்டணங்களின் கீழ்நோக்கிய போக்கு நிறுத்தப்படும்போது, ​​அது தொற்றுநோய்க்கு முன்பை விட அதிக அளவில் நிலைபெறும்.

Detlef trefzger, CEO, Dexun, சரக்குக் கட்டணம் இறுதியில் வெடிப்பதற்கு முன் 2 முதல் 3 மடங்கு அளவில் நிலைபெறும் என்று கணித்துள்ளார்.

ஸ்பாட் சரக்குக் கட்டணங்கள் மெதுவாகவும் ஒழுங்காகவும் சரிசெய்யப்பட்டு வருவதாகவும், மேலும் எந்த வீழ்ச்சியும் ஏற்படாது என்றும் மேசன் காக்ஸ் கூறினார்.லைனர் நிறுவனங்கள் தங்கள் முழுத் திறனையும் அல்லது ஏறக்குறைய முழுவதையும் பாதையில் தொடர்ந்து முதலீடு செய்யும்.